Franca dhe Gjermania kanë arritur një marrëveshje për të mbështetur industrinë europiane të automobilave dhe për të zbutur objektivat e Bashkimit Europian për emetimet e automjeteve deri në vitin 2035. Kompromisi i jep fund disa muajve negociatash mes dy ekonomive më të mëdha të unionit.
Sipas marrëveshjes së shpallur të premten, Gjermania ka pranuar kërkesën franceze për vendosjen e kritereve më të forta të prodhimit europian, të njohura si “Made in Europe”, në kuadër të Aktit të propozuar për Përshpejtimin Industrial.
Në këmbim, Franca ka mbështetur propozimin e Berlinit për lehtësimin e objektivit të BE-së që synon eliminimin e emetimeve të CO₂ nga automjetet e reja deri në vitin 2035, duke i hapur rrugë vazhdimit të shitjes së disa automjeteve me motorë me djegie të brendshme.
Aktualisht, objektivi europian parashikon uljen me 100% të emetimeve nga automjetet e reja deri në vitin 2035, krahasuar me nivelet e vitit 2021.
Komisioni Europian kishte propozuar një objektiv prej 90%, duke parashikuar që pjesa e mbetur prej 10% të kompensohej përmes masave të tjera, përfshirë investimet në karburante alternative.
Megjithatë, Parisi dhe Berlini kërkojnë që objektivi të ulet në 90%, pa detyrimin për të kompensuar 10% e mbetur përmes investimeve shtesë.
“Kjo qasje e ekuilibruar do t’i mundësojë Bashkimit Europian të ndjekë objektivat e tij klimatike, duke forcuar njëkohësisht sovranitetin teknologjik, bazën industriale dhe konkurrueshmërinë ndërkombëtare të industrisë europiane të automobilave”, thuhet në deklaratën e përbashkët të dy vendeve.
Macron: Marrëveshja duhet të mbrojë vendet e punës
Presidenti francez Emmanuel Macron përshëndeti kompromisin dhe shprehu shpresën se ai do të shërbejë si bazë për një marrëveshje më të gjerë mes vendeve anëtare të BE-së.
“Shpresojmë që kjo dinamikë franko-gjermane të çojë shpejt drejt një marrëveshjeje me partnerët tanë, për vendet tona të punës dhe industrinë tonë”, shkroi Macron në rrjetet sociale.
Marrëveshja ishte planifikuar të shpallej gjatë samitit europian në Bruksel, por u shty në momentet e fundit për shkak të mosmarrëveshjeve brenda koalicionit qeverisës gjerman.
Kompromisi u arrit pasi Partia Socialdemokrate Gjermane (SPD), partnere në qeverinë e kancelarit Friedrich Merz, tërhoqi kundërshtimet e saj.
Ministri gjerman i Mjedisit, Carsten Schneider, përfaqësues i SPD-së, e cilësoi marrëveshjen si një ndryshim të rëndësishëm në politikën industriale të vendit.
“Ky është një riorientim modern i politikës industriale gjermane, që i jep shumë më tepër rëndësi ruajtjes së vendeve të punës dhe kapaciteteve prodhuese”, deklaroi Schneider.
Ai shtoi se kompanitë gjermane duhet t’i shfrytëzojnë mundësitë e reja për të investuar dhe për të garantuar punësimin në vend.
Britania dhe Zvicra mund të përfshihen në skemën “Made in Europe”
Një zyrtar i Presidencës franceze sqaroi se kriteret e prodhimit europian në sektorin e automobilave mund të shtrihen, në kushte të caktuara, edhe për Britaninë e Madhe dhe Zvicrën.
Kjo mundësi synon të adresojë shqetësimet e Londrës për ndikimin e rregullave të reja në industrinë britanike të automobilave, përpara samitit BE–Britani të planifikuar më 20 nëntor në Bruksel.
Megjithatë, kompromisi mes Parisit dhe Berlinit nuk përbën ende një ndryshim përfundimtar të legjislacionit europian.
Propozimet duhet të diskutohen dhe të marrin mbështetjen e institucioneve përkatëse të BE-së përpara se të hyjnë në fuqi.
