Gjermania kërkon që Britania e Madhe të rrisë tarifat doganore për automjetet elektrike të importuara nga Kina, në këmbim të mundësisë për t’u përjashtuar nga disa kufizime të reja tregtare që Bashkimi Europian po përgatit në kuadër të politikës “Made in Europe”.
Sipas një raportimi të POLITICO, të bazuar në burime të njohura me qëndrimin e Berlinit, qeveria e kancelarit Friedrich Merz e konsideron këtë hap si një mënyrë për të garantuar reciprocitet në marrëdhëniet tregtare me Londrën.
Gjermania synon gjithashtu të shmangë kritikat e disa vendeve anëtare të BE-së, të cilat argumentojnë se Britania po përpiqet të përfitojë nga avantazhet e tregut europian pa marrë përsipër detyrimet përkatëse.
Çështja është ngritur në një kohë kur kryeministri britanik Andy Burnham zhvilloi vizitën e tij të parë zyrtare në Gjermani, ku u takua me kancelarin Merz për të diskutuar marrëdhëniet e ardhshme mes Londrës dhe Brukselit.
Çfarë parashikon politika “Made in Europe”?
Bashkimi Europian po harton rregulla të reja që synojnë t’u japin përparësi prodhuesve europianë ndaj kompanive nga vendet jashtë bllokut.
Masat janë pjesë e përpjekjeve për të mbrojtur industrinë europiane nga konkurrenca ndërkombëtare, veçanërisht nga Kina dhe Shtetet e Bashkuara.
Britania shqetësohet se këto rregulla mund të dëmtojnë bizneset e saj, sidomos industrinë automobilistike, e cila ka lidhje të ngushta me zinxhirët europianë të prodhimit.
Për këtë arsye, Londra kërkon garanci se kompanitë britanike nuk do të përjashtohen nga mundësitë që ofron tregu europian.
Megjithatë, sipas qëndrimit të Berlinit të raportuar nga POLITICO, një trajtim i tillë preferencial mund të kushtëzohet me përafrimin e politikave britanike me ato të BE-së për automjetet elektrike kineze.
Përplasja tregtare me Kinën
Industria gjermane e automobilave është përballur vitet e fundit me konkurrencë të fortë nga prodhuesit kinezë të makinave elektrike.
Bashkimi Europian ka akuzuar Kinën se mbështet prodhuesit vendas përmes subvencioneve shtetërore, duke u mundësuar të shesin automjete me çmime më konkurruese në tregun europian.
Për këtë arsye, BE-ja vendosi tarifa shtesë doganore që arrijnë deri në 35.3% për disa prodhues kinezë të automjeteve elektrike.
Komisioneri europian për Industrinë, Stéphane Séjourné, e ka akuzuar Pekinin për ndjekjen e një strategjie tregtare agresive, duke pretenduar se subvencionet shtetërore arrijnë deri në 10 mijë euro për automjet.
Nga ana tjetër, Britania nuk ka ndërmarrë të njëjtat masa tarifore si Bashkimi Europian.
Ministri britanik i Tregtisë, Jonathan Reynolds, deklaroi më herët se qeveria po i shqyrton me kujdes tarifat për automjetet kineze, duke pranuar se sektorë të ndryshëm të industrisë britanike kanë interesa të ndryshme.
Londra kundërshton lidhjen e dy çështjeve
Ministri britanik për Marrëdhëniet me Europën, Hamish Falconer, u shpreh i habitur nga raportimet se rritja e tarifave ndaj Kinës mund të vendoset si kusht për përjashtimin nga rregullat “Made in Europe”.
Ai theksoi se një kërkesë e tillë nuk ishte pjesë e diskutimeve që po zhvillonte me homologët europianë.
Një vendim për rritjen e tarifave ndaj makinave elektrike kineze mund të krijojë vështirësi për qeverinë britanike.
Nga njëra anë, masa mund të tensionojë marrëdhëniet tregtare me Pekinin, i cili ka kundërshtuar tarifat europiane.
Nga ana tjetër, tarifat më të larta mund të rrisin çmimet e automjeteve elektrike për konsumatorët britanikë, duke vështirësuar përpjekjet e qeverisë për reduktimin e emetimeve të karbonit.
Për momentin, kërkesa gjermane mbetet një qëndrim i raportuar në kuadër të diskutimeve diplomatike dhe nuk përbën një marrëveshje të miratuar mes Londrës dhe Brukselit.
